À Saint-Christol-lez-Alès, une manufacture singulière perpétue l'art de l'assemblage automobile artisanal. Le constructeur PGO, héritier d'une tradition née dans les années 80 grâce aux frères Prévôt, a récemment accueilli les membres du réseau Gard entreprises pour une visite exclusive de ses installations. Cette ouverture dévoile les coulisses d'une production où chaque véhicule requiert près de 300 heures de travail minutieux. L'entreprise emploie actuellement 30 collaborateurs répartis sur huit postes spécialisés, orchestrant un ballet technique où se mêlent collage, ponçage et finitions manuelles. Observer ces gestes précis rappelle la satisfaction qu'on éprouve lorsqu'on examine une mécanique parfaitement réglée.
Une fabrication locale privilégiant le savoir-faire français
Fabrice Bernier, directeur industriel de PGO, guide les visiteurs à travers l'atelier de production. Son expertise transparaît lorsqu'il détaille chaque étape du processus de fabrication. La philosophie de l'entreprise repose sur une démarche résolument hexagonale : 90 % des composants proviennent de France. La sellerie fait notamment appel à un artisan gardois, illustrant cette volonté de maintenir une production régionale.
Les trois modèles proposés au catalogue témoignent de cette exigence qualitative. Le roadster Cévennes côtoie le Speedster II et le coupé Héméra, chacun commercialisé aux alentours de 55 000 €. Cette gamme attire une clientèle d'amateurs éclairés, recherchant des sensations authentiques au volant. Les huit étapes de fabrication incluent :
- L'assemblage de la structure
- Le collage des éléments de carrosserie
- Les opérations de carrosserie
- L'application de la peinture
- Le montage final et la mécanique
Un actionnaire stratégique et des perspectives compétition
Imen Ben Abdennebi, PDG de la société, clarifie la situation actionnariale qui avait suscité diverses interrogations. L'actionnaire principal Symex International, représentant la famille koweïtienne Al Sayer, détient 98 % du capital. Ces passionnés d'automobile transmettent leur engagement de génération en génération et ont déjà consenti des investissements conséquents pour pérenniser la marque.
Les contraintes réglementaires constituent néanmoins un défi majeur pour ce constructeur artisanal. Les normes d'homologation représentent plusieurs millions d'euros, avec environ 1 200 points de contrôle par véhicule et des crashs tests répétés. Malgré une capacité de production oscillant entre 35 et 50 unités annuelles, PGO maintient le cap.
| Modèle | Type | Prix indicatif |
|---|---|---|
| Cévennes | Cabriolet | 55 000 € |
| Speedster II | Cabriolet | 55 000 € |
| Héméra | Coupé | 55 000 € |
La Sarab et l'avenir sportif de la marque
Le constructeur alésien ne se contente plus de produire des véhicules de plaisir. Une diversification vers le sport automobile se concrétise avec le projet PGO Cup. Des essais sont programmés début décembre au pôle mécanique d'Alès avec une Héméra GT préparée pour la compétition. Cette orientation stratégique élargit les horizons de la manufacture gardoise.
Le modèle Sarab, présenté au salon de l'automobile de Paris, incarne cette nouvelle direction. Cette barquette de course, dont le nom signifie mirage en arabe, peut être déclinée en version coupé pour une commercialisation auprès des clients en quête d'émotions intenses. Cette évolution rappelle combien l'innovation technique nourrit la passion automobile. Capturer ces machines sur circuit constituerait assurément un moment privilégié pour tout amateur de belles mécaniques.
