955 000 véhicules. C'est l'ampleur du nouveau rappel lancé par Stellantis ces derniers jours, portant sur plusieurs de ses marques américaines emblématiques. Un chiffre qui fait réfléchir, surtout quand on sait que le groupe avait déjà mené une procédure strictement identique en 2024, pour plus d'un million d'unités cette fois.
Le défaut incriminé est purement logiciel : la caméra de recul ne parvient plus à afficher son image sur l'écran central. Pas de pièce défaillante, pas de risque mécanique immédiat, mais une anomalie qui compromet la visibilité en marche arrière et contrevient aux normes de sécurité en vigueur aux États-Unis. La correction passera par une mise à jour OTA (over the air), sans immobilisation du véhicule en atelier, ce qui simplifie considérablement la logistique pour les propriétaires.
Ram, Jeep, Dodge, Chrysler : quels véhicules sont touchés ?
La répartition géographique de ce rappel est sans ambiguïté : l'Amérique du Nord concentre la quasi-totalité des véhicules concernés. Le marché européen n'est pas affecté.
| Pays | Véhicules rappelés |
|---|---|
| États-Unis | 848 000 |
| Canada | 83 000 |
| Mexique | 8 000 |
| Reste du monde | 15 000 |
Les modèles visés sont des références du marché nord-américain. Parmi eux, on retrouve notamment :
- Le pickup Ram 1500, best-seller de la gamme
- Le SUV Jeep Grand Cherokee
- Le baroudeur iconique Jeep Wrangler
- Des modèles issus des marques Dodge et Chrysler
Quand on passe du temps à photographier des machines sur le terrain, on comprend vite l'importance d'une caméra de recul fiable, surtout sur un gabarit comme le Ram 1500. Ce type d'aide à la conduite n'est plus un luxe, c'est une sécurité active à part entière. La voir défaillir sur presque un million de véhicules, c'est un signal qui mérite attention.
Une accumulation de rappels qui fragilise l'image du groupe
Ce nouveau couac arrive dans un contexte déjà sous tension. Depuis fin 2025, Stellantis enchaîne les procédures à un rythme qui interroge sur la maîtrise de la qualité au sein du groupe franco-italo-américain.
L'association CLCV a lancé une action de groupe fin 2025 autour du scandale des airbags Takata, dont les défaillances ont provoqué des rappels massifs avec consigne de ne plus rouler ("stop drive"). À l'été 2025, 636 000 véhicules équipés du moteur diesel 1.5 BlueHDi ont dû être rappelés pour des risques de fuite d'urée et de casse de chaîne d'arbre à cames. En avril 2026, plus de 200 000 véhicules Citroën, Peugeot, DS et Opel ont fait l'objet de rappels en France pour des problèmes informatiques ou mécaniques variés.
Le pic est atteint en juin 2026 : 1,3 million de SUV Jeep rappelés dans le monde à cause d'un risque d'incendie sur la batterie 12 volts. Stellantis avait alors recommandé aux propriétaires de garer leur véhicule à l'extérieur, loin de tout bâtiment. Une préconisation rare, qui en dit long sur la gravité perçue.
Face à cette accumulation, le groupe assure investir pour redresser la barre sur la qualité de fabrication. Mais chaque nouveau rappel érode un peu plus la confiance des clients. Surveiller de près les prochaines communications officielles de Stellantis et vérifier si votre véhicule est concerné via le site de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) reste, à ce stade, le réflexe le plus utile.
