La Renault 5 électrique continue de faire parler d'elle, et pas seulement pour son design rétro-récent qui ne laisse personne indifférent. Depuis son lancement, cette citadine zéro émission cumule les succès commerciaux, et le Losange semble bien décidé à entretenir la flamme. Bonne nouvelle pour les propriétaires et futurs acheteurs : les valeurs d'autonomie homologuées viennent d'augmenter, sans annonce officielle particulière, mais de façon tout à fait visible dans le configurateur en ligne de la marque.
Des chiffres d'autonomie revus à la hausse dans le configurateur
Quand on suit de près l'évolution des fiches techniques des véhicules électriques, ce genre de mise à jour discrète saute immédiatement aux yeux. La version équipée de la grande batterie de 52 kWh annonce désormais 431 km en cycle mixte WLTP, contre 416 km auparavant, soit un gain de 15 km selon la finition Evolution. Les finitions Techno et Iconic Five affichent respectivement 425 et 422 km. Du côté de la batterie de 40 kWh, la motorisation 120 ch progresse également, passant à 321 km en Evolution (317 km en Techno), contre 312 km précédemment. La version 95 ch, elle, reste à 310 km.
Ces gains d'autonomie s'accompagnent de nouvelles consommations homologuées. Voici un aperçu comparatif des évolutions :
| Motorisation | Consommation avant (kWh/100 km) | Consommation après (kWh/100 km) |
|---|---|---|
| 120 ch (40 kWh) - Evolution | 14,5 | 14,2 |
| 150 ch (52 kWh) - selon finition | 14,9 | 13,9 à 14,2 |
Renault n'a pas communiqué officiellement sur les raisons techniques de cette amélioration. Une piste sérieuse pointe vers l'adoption de nouveaux rétroviseurs à profil aérodynamique optimisé, repris de la Clio 6. Un détail qui, sur route, peut effectivement faire la différence sur le bilan énergétique global d'un véhicule.
Bientôt un nouveau moteur et des changements de gamme attendus à l'automne
L'amélioration de l'autonomie n'est qu'un premier signal. La R5 va bientôt fêter ses deux ans au catalogue, et Renault prépare visiblement une remise à niveau plus profonde. Selon des informations issues du forum Worldscoop, la gamme serait restructurée d'ici l'automne 2026, avec une possible révision tarifaire à la baisse. Ce type de repositionnement commercial s'explique en partie par la concurrence qui se durcit, notamment avec l'arrivée de la Volkswagen ID.Polo, qui propose dès sa version de base la recharge rapide en courant continu.
C'est précisément ce point qui constitue l'un des défauts les plus commentés sur la R5 Five d'entrée de gamme. Or, un lecteur basé en Belgique a signalé un changement déjà acté dans son pays :
- Recharge DC jusqu'à 80 kW disponible sur la finition Five
- Nouveau moteur de 107 ch en remplacement de la version actuelle
- Batterie inédite de 37 kWh pour cette déclinaison d'entrée de gamme
Ces évolutions ne sont pas encore officielles en France, mais leur présence dans le marché belge laisse peu de doutes sur leur arrivée prochaine. La direction technique de Renault a par ailleurs évoqué publiquement des modifications moteur prévues dans les prochains mois.
Pour qui cherche à maximiser son montant sur l'achat d'une citadine électrique, il peut être judicieux de patienter jusqu'à la rentrée 2026 avant de signer. La combinaison d'une meilleure autonomie homologuée, d'une recharge express en standard et d'éventuels tarifs revus à la baisse ferait de cette R5 renouvelée un argument encore plus solide face à ses rivales européennes.
