Du 13 au 18 octobre 2026, le Mondial de l'Automobile de Paris rouvre ses portes au grand public. Et cette édition s'annonce surtout chargée côté électrique. Voici les 10 modèles branchés qui méritent vraiment le détour.
Dix voitures électriques à surveiller de près au Mondial 2026
La sélection est large, les profils très multiples. Certains de ces véhicules représentent de vraies ruptures, d'autres prolongent des lignées iconiques. Voici comment ils se répartissent, du plus accessible au plus premium :
- Citroën 2CV Concept : promis à moins de 15 000 €, le concept anticipe une petite électrique prévue pour 2028, fidèle à l'esprit spartiate de l'originale.
- Dacia Spring 2 : exit la Chine, la nouvelle Spring sera produite en Europe. Avec les bonus CEE, son prix devrait descendre sous les 15 000 € en France.
- Fiat Multiplina : quadricycle électrique 4 places, limité à 90 km/h, au look inspiré de la 600 Multipla des années 1950-60.
- Smart #2 : 2,79 mètres de long, deux places, environ 300 km d'autonomie et recharge express. La mini-citadine est de retour.
- Leapmotor B03 : distribuée par Stellantis, cette citadine chinoise vise directement la Renault 5 et la C3 sur leur propre terrain.
- Xpeng L03 : SUV compact à partir de 34 990 €, avec 445 km d'autonomie et jusqu'à 236 kW en recharge rapide.
- Audi A2 e-tron : compacte rétro-futuriste, sous 40 000 €, avec jusqu'à 649 km d'autonomie en version NMC 79 kWh.
- Volkswagen ID.Tiguan : évolution en profondeur de l'ID.4, avec un design plus classique, une planche de bord repensée et une ergonomie améliorée.
- Mercedes GLA : basé sur la plateforme MMA, il propose 657 km d'autonomie et une recharge à 320 kW, à partir de 44 400 €.
- Alpine A110 électrique : la remplaçante de la berlinette thermique, promise meilleure que l'originale, sur la nouvelle base APP.
Zoom sur les révélations les plus attendues du salon de Paris
Parmi tous ces modèles, certains méritent qu'on s'y attarde davantage. L'Alpine A110 électrique intrigue le plus. Sa présence officielle n'a pas été confirmée, mais Alpine sera bien là. On anticipe au minimum un concept annonciateur, comme la marque en a l'habitude avant chaque immense sortie. La commercialisation est prévue pour 2027. L'appareil photo imaginaire qu'on glisserait dans la poche pour en immortaliser chaque détail serait déjà prêt.
La Citroën 2CV Concept génère, elle aussi, une curiosité sincère : comment transposer une silhouette aussi chargée d'histoire dans un monde moderne, sans tomber dans la nostalgie facile ? Citroën semble avoir tranché : pas de rétro-chic, mais une approche honnête et populaire.
Côté constructeurs chinois, Xpeng a déjà convaincu avec 3 300 immatriculations de son G6 entre janvier et juillet 2026, malgré l'absence d'éco-score favorable. Le L03, plus compact et moins cher, devrait amplifier cette dynamique.
| Modèle | Prix de départ | Autonomie max |
|---|---|---|
| Citroën 2CV | < 15 000 € | NC |
| Dacia Spring 2 | < 15 000 €* | NC |
| Audi A2 e-tron | < 40 000 € | 649 km |
| Xpeng L03 | 34 990 € | 520 km |
| Mercedes GLA | 44 400 € | 657 km |
*après bonus CEE
La Smart #2 mérite aussi une attention singulière : après l'arrêt de la Fortwo au printemps 2024, personne ne savait si Smart reviendrait à ses fondamentaux. C'est désormais acté. Avec 300 km d'autonomie réelle estimée, elle dépasse largement les 130 km de l'ancienne version électrique. Un bond technique significatif pour une philosophie inchangée : petite, agile, urbaine.
