28 701 Alpine A110 vendues dans le monde entre 2017 et 2026 : ce chiffre donne le vertige quand on sait que la remplaçante sera 100 % électrique dès 2027. Les marques françaises ne manquent décidément pas d'audace. Entre nostalgies assumées, ruptures stylistiques et repositionnements stratégiques, voici ce qui se prépare dans les bureaux de style tricolores.
Citroën et DS : nostalgie, rupture et recentrage vers le bas
La grande surprise vient de Citroën. Annoncée à moins de 15 000 euros, la future 2CV électrique sera dévoilée sous forme de concept car au Mondial de l'Auto à Paris à l'automne 2026, avant une commercialisation prévue pour 2028. La comparaison avec la présentation de la DS en 1955 n'est pas anodine : l'engouement populaire pourrait bien se répéter. Ce n'est pas la seule carte dans la manche de la marque aux chevrons. Un monospace réinventé pointera aussi le bout de son museau d'ici 2030, bien plus aérodynamique et contemporain que ses prédécesseurs des années 2010, mais sans renoncer à la modularité qui avait fait leur réputation.
Chez DS Automobiles, la philosophie se réoriente vers des segments plus accessibles, avec deux modèles à surveiller :
- DS N°3 (2028) : silhouette de berline urbaine ciblant la Mini, présentée en concept au Mondial 2026, construite sur la plateforme STLA One partagée avec les futures Peugeot E-208 et Opel Corsa.
- DS N°4 : elle emprunte le chemin inverse de sa cadette en adoptant une morphologie de SUV compact, avec une base technique commune à un modèle Alfa Romeo déjà officialisé.
Deux approches opposées, donc, pour renouveler l'entrée et le cœur de gamme d'une marque premium qui ajuste ses ambitions sans renoncer à son identité.
Alpine, Peugeot et Renault : sportivité, style et ambitions mondiales
Alpine vit une double transformation. D'abord, la fin de l'A110 thermique : la dernière unité sortie de l'usine historique de Dieppe était une A110 R bleu Alpine, comme un symbole. La remplaçante électrique fera ses débuts au Festival of Speed de Goodwood avant d'arriver en concession en 2027. Le pari est osé car le marché des sportives électriques reste encore peu mature. Ensuite, l'A490 élargit la gamme vers les familles, en abandonnant toute notion de SUV coupé pour proposer une polyvalence réelle, dans l'esprit du Cayenne chez Porsche.
Du côté de Peugeot, le tableau suivant résume les deux modèles phares attendus :
| Modèle | Lancement prévu | Plateforme | Innovation principale |
|---|---|---|---|
| E-208 (3e génération) | Été 2027 | STLA One | Volant Hypersquare, 100 % électrique |
| 2008 (3e génération) | Après 2027 | STLA One | SUV urbain électrique nouvelle génération |
La Clio a pris de l'avance sur la 208 en entrant en lice dès janvier 2026. Renault, lui, a choisi de séparer thermique et électrique pour avancer sans tergiverser.
Renault justement affiche de grandes ambitions avec le plan FutuREady annoncé par François Provost : 14 lancements mondiaux pour la seule marque Renault sur cinq ans. Le Captur 3 et la Mégane 6 sont attendus en premiers rôles. Cette dernière exploitera la plateforme RGEV Medium 2.0 compatible 800 volts, avec un prolongateur d'autonomie capable d'atteindre 1 400 km cumulés. Photographier ces futures machines lors de leurs premières sorties publiques promet des moments rares pour qui aime autant les raconter que les conduire.
