Le 30 juin 2026 à Rome, Olivier François, CEO mondial de Fiat, a lâché une information qui a largement éclipsé les deux nouvelles déclinaisons de la Topolino présentées ce soir-là. Le Fiat Multiplina, futur quadricycle électrique à quatre places, est confirmé pour 2028, avec une présentation physique complète prévue dès l'automne prochain. Pour qui suit de près l'évolution des microvoitures électriques, c'est une annonce qui mérite qu'on s'y attarde sérieusement.
Un design inspiré de 1956, une architecture pensée pour l'espace
Le premier visuel diffusé par Fiat est éloquent. Oubliez la Multipla controversée des années 2000 : le Multiplina regarde vers la Fiat 600 Multipla de 1956, une machine réputée pour son ingéniosité architecturale dans un gabarit minuscule. La silhouette reprend cette philosophie avec une carrosserie monovolume très verticale, un pare-brise panoramique imposant, une face avant quasi plane et des projecteurs positionnés en hauteur.
Les surfaces vitrées généreuses et les roues repoussées aux quatre coins du véhicule servent un objectif précis : maximiser l'habitabilité malgré un encombrement très réduit. C'est exactement le genre de pari que les ingénieurs n'affichent pas fréquemment dans un segment dominé par les SUV urbains classiques. Photographier ce concept sous différents angles, c'est comprendre à quel point chaque centimètre a été pensé.
Olivier François ne mâche pas ses mots sur l'importance du projet : « Pour moi, ce lancement est aussi important qu'une nouvelle Fiat 500 ou qu'une nouvelle Panda ». Une déclaration forte, qui montre que ce modèle ne relève pas du simple exercice de communication. Le CEO précise d'ailleurs que la voiture est "pratiquement présentable", ce qui confirme un avancement technique bien réel.
Quadricycle lourd L7e : les contraintes techniques qui façonnent le projet
Le Multiplina s'inscrit dans la catégorie des quadricycles lourds (L7e), un cadre réglementaire strict qui impose notamment une masse maximale de 450 kg hors batterie. Cette limite représente le principal défi d'ingénierie du projet. Guillaume Clerc, chef de produit Fiat, le confirme sans détour : c'est la contrainte numéro un.
Voici ce que le règlement européen L7e autorise pour ce type de véhicule :
- Puissance nette maximale : 15 kW
- Vitesse maximale : jusqu'à 90 km/h
- Capacité : 4 passagers
- Masse à vide (hors batterie) : 450 kg maximum
Réduire le poids sans exploser les coûts de production, c'est précisément là que se joue l'équation industrielle. Des matériaux allégés coûtent plus cher, ce qui tire le prix vers le haut. Fiat vise pourtant moins de 10 000 euros après déduction des aides, ce qui positionne le Multiplina entre les véhicules sans permis (catégorie L6e) et les eCars d'entrée de gamme visés autour de 15 000 euros aides déduites.
| Catégorie | Vitesse max. | Prix cible (aides déduites) |
|---|---|---|
| Quadricycle léger L6e (ex. Topolino) | 45 km/h | ~ 6 000-8 000 € |
| Fiat Multiplina L7e | 90 km/h | < 10 000 € |
| eCar entrée de gamme | > 90 km/h | ~ 15 000 € |
Ce positionnement tarifaire comble un vide réel sur le marché européen. La présentation totale est attendue à l'automne 2026, peut-être au Mondial de l'Auto de Paris, même si Fiat reste prudent pour ne pas cannibaliser le lancement simultané du futur Fiat Grizzly. Ce projet mérite vraiment qu'on l'observe évoluer entre maintenant et 2028 : la compacité électrique abordable à quatre places n'a encore jamais vraiment trouvé son modèle de référence en Europe.
