Aperçu en pleine séance de tests hivernaux en Suède cet hiver, le BMW X1 restylé commence à lever le voile sur ses ambitions. Et la surprise vient de sa déclinaison la plus musclée, dont les photographes espions ont récemment capturé des images particulièrement révélatrices.
La version M40 du X1 restylé se dévoile en images
Ce qui frappe immédiatement sur ces clichés d'espionnage, c'est la signature sonore visuelle du bouclier arrière : quatre sorties d'échappement disposées en bas de pare-chocs, accompagnées de jantes grand diamètre et d'étriers de freins peints en bleu, signature typique des déclinaisons M Performance chez BMW. Ce trio d'indices oriente clairement vers une appellation M40, même si une reconduction du badge M35i à 300 chevaux reste possible. Rappelons que l'actuelle version M35i xDrive développe exactement 300 ch, ce qui en fait déjà l'une des références sur ce segment premium compact.
À l'avant, la métamorphose est bien plus profonde qu'un simple restylage cosmétique. Le museau adopte l'esthétique Neue Klasse, avec la calandre double rein redessinée et des optiques notablement affinés, dans la droite ligne du BMW iX3 déjà commercialisé dans ce style. Cette cohérence stylistique au sein de la gamme n'est pas anodine : elle prépare le terrain avant le renouvellement du X5 attendu dans la même veine. À l'arrière, les évolutions resteront probablement plus discrètes, les budgets de restylage orientant généralement les designers vers une retouche de la texture des feux et un remodelage du bas de bouclier.
À bord, l'interface iDrive Panoramic, tout juste inaugurée sur le BMW iX3, équipera logiquement ce X1 phase 2. C'est une mise à niveau bienvenue face à une concurrence qui ne chôme pas.
Un marché premium compact sous haute tension concurrentielle
Le contexte dans lequel ce X1 restylé va débarquer mérite qu'on s'y attarde. Présenté probablement lors du Mondial de l'Auto de Paris à l'automne 2026, le modèle devrait rejoindre les concessions en 2027. Or à cette date, la concurrence se sera considérablement durcie.
| Modèle concurrent | Génération / statut | Disponibilité estimée |
|---|---|---|
| Audi Q3 | 3e génération | Automne 2025 |
| Audi Q4 e-tron | Restylé | 2025-2026 |
| Mercedes GLA | EQ Technology (thermique + électrique) | 2027 |
Face à ce trio, le X1 et son alter ego électrique l'iX1 devront jouer serré. Leur atout principal reste la diversité de leur catalogue moteur, qui couvre pratiquement tous les profils d'acheteurs :
- Essence : 20i (170 ch) et M35i (300 ch)
- Diesel : 20d (163 ch) et 23d (211 ch)
- Hybride rechargeable : 25e (245 ch) et 30e (326 ch)
- Électrique : iX1 eDrive20 (204 ch) et iX1 xDrive30 (313 ch)
Huit motorisations pour un seul modèle, c'est une palette que peu de constructeurs peuvent aligner sur ce segment. BMW mise sur cette flexibilité pour contrer un Mercedes GLA qui tentera, pour la première fois de son histoire, de séduire simultanément les acheteurs thermiques et 100 % électriques sous une même carrosserie.
La plateforme du X1 de troisième génération, lancé en octobre 2022, reste inchangée pour ce restylage. Mais entre le coup de crayon Neue Klasse à l'avant, l'interface panoramique à bord et la puissante version M40 en vitrine, BMW envoie un signal clair : ce X1 phase 2 n'a pas l'intention de se laisser distancer. Pour quiconque apprécie les machines qui conjuguent polyvalence et mordant, le banc d'essai de ce SUV compact promet d'être particulièrement instructif.
