Le paysage automobile français s'apprête à accueillir une nouvelle force venue de l'empire du Milieu. Filiale du groupe Chery, Omoda & Jaecoo incarne cette vague de constructeurs chinois qui bouleversent les codes établis. Depuis son lancement à l'international, cette entité unique dédiée exclusivement à l'exportation affiche des performances remarquables : 690 000 unités écoulées sur 30 mois à travers 55 marchés, avec une part impressionnante de plus de 55 % de véhicules électrifiés. L'objectif hexagonal est ambitieux, visant 10 000 immatriculations entre mars et décembre 2026. Cette stratégie offensive témoigne de l'appétit insatiable des marques chinoises qui bousculent les géants allemands sur leur propre terrain.
Une architecture commerciale pensée pour la durabilité
Contrairement aux modèles de vente directe privilégiés par certains acteurs asiatiques, Omoda & Jaecoo opte pour une approche traditionnelle adaptée aux spécificités françaises. Le déploiement prévoit l'ouverture de 70 sites dès le printemps 2026, garantissant un maillage territorial cohérent et une proximité client optimale. Cette première vague de points de vente pourra associer plusieurs établissements à un même partenaire ou privilégier des concessions uniques selon les territoires.
La sécurisation financière repose sur des partenariats stratégiques solides. Le 25 novembre 2025, CGI Finance, filiale de la Société Générale, s'engage à proposer des solutions complètes de financement : location avec option d'achat, location longue durée et crédit classique, accompagnées de produits d'assurance sous la marque du constructeur. Parallèlement, la signature avec Ayvens le 13 novembre 2025 ouvre l'accès aux flottes professionnelles et PME via des offres de LLD en marque blanche, élargissant considérablement le périmètre commercial.
L'après-vente constitue la pierre angulaire de cette implantation. Une garantie constructeur de 7 ans ou 150 000 kilomètres vient rassurer les futurs acquéreurs, tandis que la localisation des pièces de rechange garantit des délais d'intervention réduits. Cette attention portée à la satisfaction client distingue la marque des opérations éphémères.
Un catalogue hybride progressif avant l'électrique pur
La gamme se structure autour de deux univers distincts. Les SUV Jaecoo s'articulent avec le Jaecoo 5 full hybride sur le segment B aux alentours de 30 000 euros, et le Jaecoo 7 disponible en versions hybride ou hybride rechargeable sur le segment C dès 35 000 euros environ. Ces modèles inaugureront les showrooms en mars 2026.
| Modèle | Catégorie | Motorisation | Prix indicatif | Lancement |
|---|---|---|---|---|
| Jaecoo 5 | SUV segment B | Full hybride | ~30 000 € | Mars 2026 |
| Jaecoo 7 | SUV segment C | Hybride / PHEV | ~35 000 € | Mars 2026 |
| Omoda 7 | Crossover segment C | PHEV | ~40 000 € | Avril 2026 |
| Omoda 9 | Crossover segment D | PHEV | ~45 000 € | Avril 2026 |
Un mois plus tard, les crossovers Omoda complèteront l'offre avec l'Omoda 7 et l'Omoda 9, tous deux hybrides rechargeables, respectivement positionnés sur les segments C et D autour de 40 000 et 45 000 euros. Le second semestre verra l'arrivée de l'Omoda 4, tandis que l'Omoda 5 attendra sa version restylée pour fouler le territoire français.
L'électrification totale subordonnée à la production européenne
Les versions 100 % électriques restent conditionnées à une fabrication localisée en Europe. Le groupe Chery a investi 100 millions d'euros en 2024 pour réhabiliter l'ancienne usine Nissan de Barcelone, fermée en 2021, via une coentreprise avec Ebro-EV Motors. Actuellement, ce site produit des véhicules Chery sous marque Ebro exclusivement pour le marché espagnol.
L'extension de cette production aux modèles électriques nécessite une approche intégrée incluant la fabrication locale des batteries, démarche chronophage mais stratégiquement cohérente. Cette prudence reflète une vision à long terme, privilégiant la pérennité plutôt que les gains immédiats par une guerre des prix.
