Stellantis procède actuellement à une vaste opération de rappel touchant 32 300 véhicules en France, principalement des Peugeot 3008 et 5008 de dernière génération. Cette campagne fait suite à un premier rappel lancé en décembre 2024 qui avait déjà concerné plus de 20 000 unités pour un problème technique identique. Le constructeur français doit désormais gérer cette nouvelle vague de convocations, preuve que le défaut initial n'a pas été totalement résolu lors de la phase de production.
Une anomalie technique qui affecte le système de direction
Le dysfonctionnement identifié se situe au niveau du train avant, plus précisément sur les vis de fixation du support de joint à rotule. Ces éléments mécaniques jouent un rôle crucial dans le comportement directionnel du véhicule. Certaines de ces vis peuvent s'avérer manquantes ou détériorées sur le bras de suspension avant inférieur.
Cette défaillance technique risque de provoquer une rotation latérale anormale de la roue, voire dans les scénarios les plus critiques, une impossibilité totale de diriger le véhicule. Bien que le service communication de Stellantis confirme qu'aucun accident n'a été recensé à ce jour, la sécurité des occupants demeure potentiellement compromise. Le constructeur a donc l'obligation réglementaire de notifier les autorités compétentes et d'organiser cette campagne de correction.
| Modèle | Période de fabrication concernée | Nombre approximatif en France |
|---|---|---|
| Peugeot 3008 (génération 3) | 24 juillet 2023 - 28 février 2025 | Majorité des 32 300 unités |
| Peugeot 5008 (génération 3) | 15 mars 2024 - 28 février 2025 | Contingent significatif |
| Opel Grandland (génération 2) | 8 mai 2024 - 27 février 2025 | Minorité |
Les modalités pratiques pour les propriétaires concernés
Contrairement à certaines campagnes critiques comme l'affaire des airbags Takata, cette opération ne constitue pas un "Stop drive". Vous conservez donc la possibilité de circuler avec votre SUV en attendant l'intervention technique. Néanmoins, certains signes avant-coureurs méritent votre vigilance :
- Des vibrations inhabituelles ressenties dans le volant lors de la conduite
- Un bruit métallique provenant du train avant, particulièrement en virage
- Une sensation de flottement dans la direction
Ces symptômes indiquent généralement qu'une vis est déjà endommagée ou absente. Dans ce cas, contactez rapidement votre concession agréée pour planifier l'intervention. À l'échelle mondiale, ce sont plus de 100 000 véhicules qui nécessitent cette correction, dont environ 95 000 pour la seule marque Peugeot selon les données du ministère allemand KBA.
L'intervention technique s'effectuera en moins d'une heure, sans frais pour le client. Les techniciens procéderont à une inspection minutieuse du support de joint à rotule des deux côtés du train avant, avec remplacement systématique des pièces défectueuses. Les codes de campagne attribués sont MYV pour Peugeot et KQG pour Opel, à différencier du code MU8 utilisé lors du rappel de début 2025.
Vérifier l'éligibilité de votre véhicule
Pour déterminer si votre automobile figure parmi les modèles concernés par ce rappel, plusieurs solutions s'offrent à vous. Un courrier postal devrait normalement parvenir aux propriétaires identifiés. En revanche, vous pouvez anticiper cette démarche en consultant les plateformes en ligne mises à disposition par Peugeot et Opel.
Seul le numéro de châssis, également appelé VIN (Vehicle Identification Number), permet une vérification certaine. Cette séquence de 17 caractères alphanumériques apparaît à la lettre E de votre carte grise, ainsi qu'à la base du pare-brise côté conducteur. Notez que les dates de production diffèrent souvent des dates d'immatriculation, d'où l'importance de ce contrôle individualisé.
