Le Festival of Speed de Goodwood, rendez-vous indispensable des passionnés de sport automobile, accueillera cet été une première mondiale : un prototype roulant de la future Alpine A110 électrique. Annoncé pour juillet, cet événement britannique offre à la marque tricolore une vitrine idéale pour préparer le terrain avant une commercialisation prévue en 2027.
Ce que vous verrez sur les pentes du château de Goodwood ne sera pas encore la voiture définitive. Il s'agira d'un mulet, terme technique désignant un prototype fonctionnel habillé d'une carrosserie provisoire. Son rôle ? Valider les bases techniques en conditions réelles, tout en offrant au grand public un avant-goût de cette révolution. Le mulet tournera chaque jour du Festival, ce qui représente une exposition considérable pour Alpine, capable ainsi de court-circuiter les chasseurs de scoops avant toute fuite non maîtrisée.
Une architecture technique pensée pour la performance électrique
Alpine ne cache pas ses ambitions. La marque décrit cette troisième génération de la berlinette comme « la première authentique sportive électrique au monde », une affirmation qui mérite d'être étayée par des choix techniques concrets. Présentée lors du plan stratégique du groupe Renault en mars 2026, la plateforme inédite baptisée APP (Alpine Performance Platform) constitue le socle de ce projet.
Voici les principaux choix techniques confirmés à ce stade :
- Structure en aluminium pour limiter la prise de poids liée aux batteries
- Deux packs de batteries répartis entre l'avant et l'arrière (répartition des masses : 40/60)
- Architecture 800V pour des temps de recharge réduits
- Deux moteurs arrière assurant une distribution précise du couple sur l'essieu moteur
Cette répartition 40/60, proche de celle d'une Porsche 718 Cayman, traduit une volonté affirmée de préserver l'équilibre dynamique caractéristique de la berlinette. Placer un pack de batteries à l'avant et l'autre à l'arrière permet de retrouver ce dosage sans compromettre l'habitabilité. Quant à l'architecture 800V, elle rapproche techniquement cette Alpine des meilleures références du segment, comme la Porsche Taycan.
| Caractéristique | Alpine A110 électrique |
|---|---|
| Plateforme | APP (Alpine Performance Platform) |
| Architecture électrique | 800V |
| Répartition des masses | 40 % avant / 60 % arrière |
| Motorisation | Deux moteurs à l'arrière |
| Commercialisation prévue | 2027 |
Alpine face au pari de l'électrification totale
Prendre le volant d'une berlinette légère et entendre son moteur répondre à chaque accélération, c'est une sensation que beaucoup redoutent de perdre avec l'électrique. Alpine, elle, assume pleinement ce tournant. Après la fin de production imminente de l'actuelle A110 thermique, la gamme sera 100 % électrique, sans compromis ni modèle de transition hybride.
La marque a déjà posé deux jalons solides : la citadine A290, lancée récemment, et le crossover A390, venu compléter l'offre. La berlinette sera donc le troisième et sans doute le plus symbolique volet de cette stratégie. Difficile de mesurer la pression qui pèse sur ce modèle : la A110 originale, née en 1962, reste une référence absolue dans l'histoire du sport automobile français.
Après Goodwood en juillet, les regards se tourneront vers le Mondial de l'Automobile en octobre, où Alpine pourrait dévoiler un show-car beaucoup plus proche de la version de série. Pour ceux qui aiment observer les machines de près, appareil photo en main ou non, ce rendez-vous parisien s'annonce comme l'un des temps forts de l'année automobile.
