La fiscalité automobile française connaît un tournant inattendu. Alors que les barèmes punitifs devaient continuer leur escalade jusqu'en 2028, l'exécutif a choisi de marquer une pause. Cette décision, annoncée via un amendement gouvernemental lors des débats parlementaires du 17 novembre 2024, traduit une volonté de modération dans la politique de pénalisation des véhicules neufs. Le plafond prévu à 100 000€ pour l'année 2028 ne verra finalement pas le jour, maintenant ainsi les niveaux de taxation identiques à ceux de 2027.
Des seuils qui restent malgré tout très contraignants
Ne vous y trompez pas : si le gouvernement freine, il ne fait pas marche arrière. Le malus écologique CO2 atteindra 80 000€ dès janvier 2026, contre 70 000€ actuellement. L'année suivante, ce plafond grimpera à 90 000€ pour tous les modèles émettant au minimum 190 grammes de CO2 par kilomètre. C'est ce niveau qui sera maintenu en 2028, épargnant ainsi aux constructeurs et acheteurs une nouvelle augmentation initialement programmée.
Le malus masse subira également des ajustements significatifs. À partir du 1er janvier 2026, ce dispositif s'appliquera dès 1 500 kg pour les véhicules thermiques sans hybridation. Des modèles comme le Renault Espace hybride se retrouvent désormais dans le viseur de cette taxation spécifique, même s'ils échappent encore partiellement au malus CO2. Cette évolution reflète la complexité croissante d'une réglementation qui multiplie les critères de pénalisation. Pour mieux comprendre l'ampleur que peut atteindre cette fiscalité, consultez notre analyse sur les montants astronomiques du malus automobile.
Aménagements et exonérations ciblées adoptés
L'Assemblée nationale a validé plusieurs dispositions visant à assouplir certaines contraintes. Les territoires ultramarins bénéficient d'un traitement particulier, la Guyane obtenant même une exonération totale du malus écologique. Cette mesure s'explique par l'absence d'infrastructures adaptées permettant l'acquisition de véhicules électriques dans ce territoire.
D'autres catégories d'usagers profitent également d'ajustements favorables :
- Les loueurs de courte durée bénéficieront d'un abattement de 20% lors de l'achat de véhicules neufs
- Les familles de trois enfants et plus seront totalement exonérées du malus masse, remplaçant l'abattement actuel de 200 kg
- Les véhicules électriques neufs, y compris ceux fabriqués hors Europe et ne respectant pas l'éco-score, échappent au malus masse 2026
| Année | Plafond malus CO2 | Seuil malus masse (thermique) |
|---|---|---|
| 2025 | 70 000€ | 1 600 kg |
| 2026 | 80 000€ | 1 500 kg |
| 2027 | 90 000€ | À confirmer |
| 2028 | 90 000€ | Identique 2027 |
L'examen sénatorial déterminera les contours définitifs
Ces amendements votés à l'Assemblée doivent encore franchir l'étape du Sénat avant leur application effective. La chambre haute examinera prochainement ces dispositions qui redessinent partiellement le paysage fiscal automobile français. L'adoption définitive confirmera ou modifiera ces orientations, notamment concernant les exonérations pour les véhicules électriques produits en dehors du territoire européen.
Cette pause dans l'escalade fiscale témoigne d'une prise de conscience des contraintes pesant sur le marché automobile. Néanmoins, avec des plafonds maintenant ancrés à 90 000€ et des seuils de déclenchement toujours plus bas, la pression demeure considérable pour quiconque souhaite acquérir un véhicule neuf thermique ou hybride de forte cylindrée.
