L’industrie automobile traverse une période d’incertitude majeure, avec des milliers de suppressions de postes à travers l’Europe ces dernières années. Pourtant, en Haute-Saône, le site de production de l’équipementier espagnol Gestamp à Champagney va à contre-courant de cette tendance. L’entreprise, spécialisée dans l’emboutissage de pièces métalliques pour les constructeurs automobiles, a récemment annoncé un transfert d’activité important qui nécessitera une restructuration complète de ses installations. Cette évolution représente un défi technique considérable pour l’usine qui compte actuellement 130 salariés permanents et 60 intérimaires, avec un chiffre d’affaires de 47 millions d’euros atteint en 2025.
Un transfert de production stratégique vers la Franche-Comté
Le groupe espagnol a récemment acquis un site appartenant à un concurrent européen et prévoit de relocaliser 75 % de cette production sur son implantation franc-comtoise. Cette décision stratégique modifie profondément les capacités industrielles du site, qui devra intégrer une cinquantaine d’outillages supplémentaires. Ces matrices d’emboutissage, dont certaines mesurent plusieurs mètres de largeur, permettront de fabriquer des dizaines de références additionnelles pour les constructeurs.
La rapidité du transfert constitue un enjeu majeur pour l’équipementier. Chaque retard de livraison vers les chaînes d’assemblage peut générer des pénalités financières considérables, atteignant 2 000 à 3 000 euros selon les sites de production. José Meleiro, responsable du site, souligne la pression : certaines technologies restent inconnues des équipes, mais l’échec n’est pas envisageable. Ce transfert permettra notamment de produire des composants pour les utilitaires comme le Master et le Kangoo.
| Indicateur | Données actuelles |
|---|---|
| Salariés permanents | 130 |
| Intérimaires | 60 |
| Chiffre d’affaires 2025 | 47 millions d’euros |
| Surface de production | 15 000 m² |
Une diversification client indispensable face à l’instabilité du marché
Jusqu’en 2023, l’usine travaillait exclusivement pour Stellantis. Désormais, la stratégie de diversification s’est accélérée avec l’intégration de Renault et Toyota dans le portefeuille clients. Cette évolution répond à une volatilité croissante du secteur automobile : entre 2020 et 2023, 86 000 emplois ont été supprimés dans cette filière en Europe selon la Direction générale des entreprises. Sur place, les équipes constatent cette instabilité au quotidien. La visibilité sur les commandes est passée de trois mois à quelques jours, parfois même à vingt-quatre heures.
À terme, la moitié de la production devrait être destinée aux véhicules Renault. Cette répartition équilibrée permet de réduire la dépendance vis-à-vis d’un seul donneur d’ordres et d’atténuer les effets des arrêts de production temporaires. L’année passée, le site a connu un mois d’inactivité en raison de l’immobilisation des constructeurs. Dans les hangars où résonnent les machines à souder et les vérins hydrauliques exerçant jusqu’à 1 250 tonnes de pression, cette nouvelle répartition apporte une stabilité bienvenue.
Le défi du recrutement dans une région sous tension
L’accroissement d’activité nécessitera des compétences supplémentaires sur plusieurs postes techniques. Le groupe prévoit d’envoyer des collaborateurs d’autres sites pour accompagner la transition. Néanmoins, le recrutement local d’opérateurs de production qualifiés représente une difficulté majeure. Les élus locaux, dont Marie-Claire Faivre, maire de Champagney, et Laurent Seguin, président du conseil départemental, ont pris conscience de cet enjeu. Pour cette collectivité souvent confrontée à des difficultés en matière d’emploi industriel, l’expansion de Gestamp constitue une opportunité à saisir.
Les projets d’automatisation, notamment l’acquisition de transpalettes robotisés, devront patienter. La restructuration bouleverse l’organisation spatiale des 15 000 mètres carrés, constamment parcourus par les caristes qui acheminent les bobines de tôles vers les presses. Au sein du groupe Gestamp, qui gère 115 usines mondiales et a enregistré un chiffre d’affaires de 12 milliards d’euros en 2024, le site de Champagney joue désormais un rôle stratégique renforcé.
